Grannie Green Revivial

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環保車

今期《車王雜誌》有篇文章好正,婆仔睇完後當堂被佢「拋窒」:

「科技反擊」

「在減少耗油方面,其實進展已相當理想,例如多活瓣設計、可變活瓣正時技術、電腦控制引擎管理系統及催化轉換器等科支,都比古它的引擎技術大有進步

「氫燃車及燃科電池車

優點:零污染
氫燃車及燃料電池技術不同的是,前者直接利用內燃引擎把氫氣燃燒,寶馬已研製了這技術十多年,是這方面最有成績的生產商。至於燃料電池技術,則以特製的白金作為媒界,利用化學反應將氫轉為水及電能,把電能儲存於高容量電池內,用以推動電馬達,本田FCX便是燃料電池車的典型例子。

缺點:氫氣生產成本高
這兩種技術雖然達到零污染,但氫氣生產成本高昂,是最大的障礙。

「2/4 SIGHT 技術
(英國Ricardo及Brighton and Brunel大學今年二月公布的)2/4 SIGHT 引擎可以二或四衝程模式運作,當中引擎的燃燒系統,活瓣機械及相關的控製器也取得了突破性,使引擎可自動在兩衝程及四衝程之間變換操作模式...

根據初步測試,1.0公升的2/4 SIGHT引擎的功率約等同一台1.8至2.0升的四衝程引擎,而2.0 V6的功率便加一般 3.4 V8機器強勁。 2/4 SIGHT如成事,引擎容積大減理論是可行的,但有關方面尚未公布新技術的具體耗油表現。

「電動車(EV)
全賴電力推動的EV過往福特車廠做了不少研究,但電動車的慣性缺點如車身重、電池體積過大、乘用空間小、充電緩慢及續航能力低等,都限制了EV的發展。

最近,三菱正利用COLT小車為基礎進行另一次EV研究,把COLT引擎、波箱及油缸拆去後,再在兩個車輪上裝置了特製的 In-Wheel 馬達,由鋰電池供電。除了COLT EV外,三菱亦有計劃研究四輪驅動的EV,相信其設計與其他車廠的同類技術一樣,每個車輪亦有一個馬達,再用電腦系統負責控制不同馬達的轉速,達到與ESP防滑程式功能一樣的效果。

「暫停汽缸運作
汽缸停止運作,便可切斷用油,一些大排氣量的引擎如美國佳士拿 300C 的HEMI 機器、佳特力的 HEMI 5.7 V8、平治的 V12 及本田 Accord 的 3.0 V6,也可在低負荷時暫停部份汽缸的運作。

有異曲同工之妙的技術就是當車子停定、引擎以感速運行時,電腦會自動熄掉引擎,豐田 Prius 雙動力汽車便有這種設計,法國雪鐵龍的 C3Stop & Go ,亦會在交通燈位前關掉引擎。」

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October 6, 2005 Posted by | Environment | | 1 Comment