Grannie Green Revivial

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環保雪種

為了減少冷氣機雪種對地球環境和臭氧層的危害,市場上已發展出一些替代品,例如 “Gentle Five”: Hydrocarbons, CO2, ammonia, water and air。環保雪種的好處是對臭氧層和氣候友善。

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March 31, 2010 Posted by | Environment | Leave a comment

理性的燈塔

理性的燈塔 ﹣﹣是奉自由為綱,以實證為本,科學為基。避免以概念為先,被自己的意識形態所騎劫。

舉例來說,一棵樹應不應該砍呢?不能凡樹都認為不應砍伐,如果是害樹、生態價值低的外來樹,為了加強本土的生物多樣性,是可以砍伐的。生物多樣性有客觀標準作定論,環保人士應重視科學論證,作為判斷的準則。

另外,環保人士必須堅守「自由」的原則。不少環保人士都急於求成,力勉地球免於可見的災難,出現不少立法、禁制的主張。個人自由,往往在美好的口號下失去,通往勞役之路就是這樣踏上去,而這是一條不歸路,因為自由一旦被取走,就難以奪回。

適度規範,對保護環境至為重要,但不能隨便取替自由,不讓人自由選擇。環保人士要相信人,人即使充滿慾望和惰性,但人禽之別,在於人尚存一點靈光。

這點靈光,雖看似柔弱,有時會被無知遮掩、被情緒搖晃、被慾望弄得東歪西倒,但在人類的歷史裡,從未熄滅。致力環保的朋友,要對人有信心,過程縱然長一點,波折可能多一點,人類最終會做正確的決定。

September 24, 2009 Posted by | Environment, Green Movement | Leave a comment

Prius 250 vs Insight 2010

成報副刊今天有篇文章很有趣:

油電混合其實已問世超過100年, 早在19世紀末,Ferdinand Porsche已發表了有關汽油引擎與發電機相互結合推動汽車的可能, 可是由於當時「環保」這個概念還未成熟, 所以混燃汽車的技術研究和發展一直被業界忽視。混合動力的技術最早應用在潛艇上, 在水上時用柴油發動機推進及為電池充電, 在水下則由電池推動。直至到上個世紀末90年代才被汽車業列為重點研究發展項目, 繼而大量生產。現在油電混合汽車的著名系列有豐田的Prius及本田的Insight, 而屬於豐田的另一高檔品牌凌志也有不俗的成績。豐田於97年推出第1代Prius, 本田跟隨其尾後, 於99年推出第1代Insight, 可是銷量遠遠不及豐田, 主要原因是第1代Insight欠缺實用性, 擠迫的兩座位車廂並不切合市場實際需求。

捲土重來︰Insight 2010

經過10年的周詳部署後, 本田汽車於今年2月5日發布了混燃版新型Insight2010(第2代Insight), 這款兼具省油和良好機動性能優點的5門5座揭背車, 是屬於第2代的混燃車, 由內燃機直接提供動力, 推動車輪, 電動機只作為車輛起動時的輔助;比起第1代混燃車(內燃機只用來提供動力發電), 已經邁進了一大步。Insight 2010 造型設計由上代車款之三門揭背演化為五門揭背, 而且配用新一代IMA Hybrid系統,1.3公升i-VTEC引擎加上電動馬達, 合共馬力達98ps,0至96km/h加速約10.9秒, 以號稱”世界燃油效率最高的小型混燃車”捲土重來。

推陳革新︰Prius 250

就在Insight 2010推出的數月後, 豐田就以Prius 250反擊,Prius 250屬第三代混燃車, 採用電腦控制及使用差速器, 可以只用電動機、內燃機, 或二者結合推動車輪。Prius系和Insight系兩者不論在外形設計、環保、性能、定位各方面都幾乎相同, 所以多年來競爭得十分激烈。但由於Insight 2010的性能在混燃車中不算太突出, 雖然在IMA Hybrid系統輔助下, 能夠更好地提高燃油經濟性, 一百公里路程耗油只是4.8公升, 但與現役的豐田Prius的耗油量相若, 所以在市場上佔不到甚麼優勢, 較為樂觀的是Insight2010的售價比Prius 250便宜得多, 或者在金融海潚下, 會得到更多駕駛者追捧。

Honda Insight II規格:

尺碼:4,396mm x 1,695mm x 1,425mm

引擎:1.3-liter L4 SOHC 16V+i-VTEC

最大馬力:102hp/6000rpm(混燃出力)

峰值扭力:20.35kgm/4500rpm(混燃出力)

波箱:CVT無級變速波箱

驅動:前置引擎,前輪驅動

售價:160,000(估計)

另外,三菱 iMiEV 也有新消息:

轉載自《車王雜誌》

早前政府引入3部三菱iMiEV電動車在港測試的報道一出,很多市民都表示對這部電動車非常有興趣,可惜當時仍在測試階段,未有公開發售。

6月5日三菱總裁西岡喬宣布,iMiEV正式公開發售給普通市民(按:暫只限於日本),今年7月開始接受預訂,明年4月交車。iMiEV在日本原價要459萬日圓,扣除政府的免稅優惠後,實際價格320.9萬日圓,仍然比本田Insight貴,車廠希望未來產量增加、成本減低後,可把價格下調至200萬日圓,讓更多人可以負擔得起。

電動車在日本並非新鮮事物,iMiEV最大突破是可以用一般家用插頭充電,用100V AC家用插頭充電的話,要14小時才充滿,200V AC 插頭要7小時,200V 三相電快充,30分鐘便可充滿80﹪,滿電後足夠行走160公里,車上的永磁同步馬達可產生64PS 馬力及18.4 kgm 扭力。

June 28, 2009 Posted by | Environment | | Leave a comment

Hybrid Taxi

紐約黃的士將會在2012年轉為油電混燃車

紐約市長彭博兩年前宣布,會在2012年將所有13000部紐約的士轉為油電混燃車。(參考:New York cabs to go hybrid by 2012)

去年,中東杜拜亦計劃在2012年將全市的士更換成油電混燃車,通用汽車預計需供應5000-6000輛。(參考:Dubai public transport to be all hybrid by 2012)

當然,談及混燃的士,少不了日本。

pictured by shinnygogo

pictured by shinnygogo

我有興趣知道的是,究竟在香港的道路環境和香港的士大佬的行車習慣,石油氣的士環保些,還是混燃車環保些呢?

June 23, 2009 Posted by | Environment | | Leave a comment

Subaru EV

Some photos on Subaru EV:



For video, please click here

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June 19, 2009 Posted by | Environment | | Leave a comment