減少飛機排廢靠研發大引擎
圖中的波音七四七飛機，左邊是高涵道比GE CF6-80引擎，右邊的是超高涵道比引擎 GE90。
民航機排放溫室氣體問題困擾對抗全球暖化的志士。不少環保份子透過呼籲人不搭飛機以減少消耗，但在世界變成地球村、各地人民接觸越趨頻繁之時，這種要求人類壓抑正常欲求的做法，注定徒勞。
希望唯有寄託在科技的發展上。除了將飛機機身物料，改用較輕的碳纖維，令飛機減磅減少能源需求外，航空工程界還正在研製超高涵道比(ultra-high bypass ratio)的飛機引擎，以便以更少燃料達到相同的飛行能力。
涵道比(bypass ratio) 是指飛機引擎外涵道與內涵道空氣流量的比值。基本上，涵道比的比值越大，對飛機的推值就越大。目前，戰鬥機的涵道比較民航機為低，而一般民航機的涵道比介乎四比一至九比一之間。例如：波音757所使用的引擎，涵道比是5.9：1；空巴Ａ380是8.7：1；波音777是9：1；而明日之星，波音787則是11：1。
不過，下一代的引擎不止此數。GE和勞斯萊斯等飛機引擎製造商，現正研製生產15：1的超高涵道比值的引擎。其實，早在上世紀八十年代，研發人員已製造出這種實驗性的引擎，GE甚至研發出45：1的飛機引擎。要到大規模生產階段，卻要多等十多二十年。 超高涵道比的引擎，體積也較目前的高涵道比引擎大得多。
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Grannie Green Revivial 